永安站，中国铁路南昌局集团有限公司永安车务段管辖的二等区段站，位于鹰厦铁路线中部，负责改编到达出发的货运火车。今年各大企业加足马力投产建设，自3月10日以来，每天都有约70趟货物列车在永安站集结中转，装车运输需求量大，车站运输组织工作繁忙，对空车的配送、重车的编组效率要求高。为了保障列车安全高效运行，一群平均年龄26岁的调车员在默默坚守着。图为调车员在连挂车辆。福建日报记者 林辉 通讯员 张海根 摄影报道

调车员等待机车驶过。调车员，是指在铁路车站编组列车的工人，负责对到达的列车进行拆解，将车厢和机车分离后，再根据调车计划进行调整，把同方向、同类型的车厢进行拼接，重新编组成新的车列。调车员的作业效率直接关系到运输线的畅通。

班组作业开始前，调车长郑澄根据调车计划布置重点事项。

雨天，调车员跟随机车前行，瞭望前方路况。

风雨中，调车员瞭望前方信号。调车员工作条件艰苦，常常与灰尘、蚊虫相伴，顶严寒冒酷暑。为了确保行车组织运输效率，常常“召之即来”，遇到恶劣天气，也必须第一时间展开作业。

连结员何铸恒为车辆“踩刹车”。

调车长郑澄在连挂车辆。

调车员两手抓住风管的两端，对准接口用力一拧，伴随着橡皮圈的“噗呲”声，确认风管已连结。

打开折角塞门。

一批调车计划作业完毕，调车员返回机车，前往下一条股道。

调车组实行“四班倒”工作制。夜班第一阶段作业完毕，班组成员返回休息室，利用短暂的间休时间抓紧吃晚饭，休息半个小时，便又要投入到工作中。