图为1月16日凌晨，铁路通信工人步行在平潭海峡公铁大桥上，前往作业地点。 张斌 摄

图为1月16日凌晨，铁路通信工人在作业整理检查检修装备。 张斌 摄

图为1月16日凌晨，铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行检修。 张斌 摄

图为1月16日凌晨，铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行检修。 张斌 摄

图为1月16日凌晨，铁路通信工人正在对平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备进行维护。 张斌 摄

图为1月16日凌晨，铁路通信工人检查平潭海峡公铁大桥上的铁路通信设备。 张斌 摄

大桥上不仅风大，每年7级以上的大风天数超过200天，剧烈的海风还夹杂着高盐分和高湿度，极易对电子设备造成腐蚀。被称为“魔鬼风区”的平潭海峡上屹立着一座16.32公里长的中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥。自2020年12月26日福平铁路开通，为保障大桥上铁路通信信号畅通，平潭通信工区的通信工人就驻守在平潭岛上，利用铁路天窗时间点对桥上的铁路通信设备进行维护或检修，保障信号传输畅通。