12日凌晨，由中铁大桥局承建的新建福厦铁路青口特大桥T构梁转体成功，这是新建福厦铁路全线跨度最大的单墩T构梁。图为11日下午，转体前各项准备工作。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

该T构梁重达14500吨，长2-100米，位于既有杭深铁路及东南绕城高速公路的正上方。为最大限度减少施工对铁路及高速公路的运营影响，中铁大桥局应用了先进的BIM技术，采用“先建后转”的方法，凭借预埋的转体装置平转41.7°与边跨梁对接，整个转体过程历时50分钟。图为11日下午，调整转体角度。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

12日凌晨，T构梁转体开始。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

12日凌晨，在转体智能集中控制台，技术人员正在记录数据。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

12日凌晨，技术人员正在实时监测调整转体速度。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

图为12日凌晨，凭借预埋的转体装置平转41.7°与边跨梁对接。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

据悉，青口特大桥位于福州市闽侯县青口镇境内，为全长896米、行车时速350公里的双线高速铁路桥。图为12日凌晨，历时50分钟青口特大桥T构梁转体成功。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）

新建福厦铁路是国家“一带一路”重点建设工程，正线全长277.42公里，设计时速350公里，预计2022年建成通车，届时，福州至厦门行程将缩至1小时以内。图为12日凌晨，新建福厦铁路全线跨度最大的单墩T构梁与边跨梁对接成功。（福建日报记者 林辉 通讯员 白一男 甘锋 摄影报道）